一款外包裝標注原材料為北海道產大米的白米飯，揭開中文標簽后真實產地竟然為核污染區(qū)的新瀉縣。

App掛掉、客服失聯(lián)、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

友友用車倒下了，但不會是最后一家。在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網(wǎng)絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯(lián)系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。

”截至發(fā)稿，友友用車的通告還未發(fā)布。摘要：從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規(guī)模的最大障礙。

 網(wǎng)易科技記者輾轉聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。在年初的一封公開信中，陳大年提到：“經(jīng)濟的快速冷卻終結的是一個時代的泡沫，許多依靠故事、依靠投資活著的公司將會死去，而腳踏實地、真正自強不息的公司卻因此獲得了豐足的養(yǎng)料。

成功投出網(wǎng)易、京東、娃哈哈的今日資本創(chuàng)始人徐新的邏輯更直接：“偉大是熬出來的，你困難，別人也困難，看誰熬得住。在2008年外貿業(yè)務因金融危機遭受重創(chuàng)時，當時依賴B2B業(yè)務的阿里巴巴股價曾跌破發(fā)行價，但馬云在低迷時期推動降價，將重心轉向國內，在第二年年末使淘寶市場份額攀升到80%，奠定此后數(shù)年的電商格局。

在“寒冬”里，永遠都有一批優(yōu)秀的公司逆勢而行，展示出成為巨頭的潛質。和創(chuàng)業(yè)者們的悲觀相比，經(jīng)歷過中國互聯(lián)網(wǎng)幾次跌宕起伏的老玩家們將這個低潮期視為試金石和新機會。